Quando uma enchente traz de volta a vida de um GTI 16V

Muita coisa aconteceu desde o meu último post a quase dois anos atrás. A principal e mais importante delas: Me tornei pai. De duas filhas. Isso mesmo, duas em dois anos. E elas são minhas mesmo, eu que fiz e registrei em meu nome. E com essa grande transformação na minha vida, um efeito: O GTI 16V ficou na capa, parado na garagem por todo esse tempo....

Mas não ter tempo, na verdade me faltava era vontade mesmo, não me casou nenhum problema. Ser pai é uma experiência tão incrível que um novo universo se abriu e mexer/cuidar do carro não era nem mesmo considerado ou lembrado.

E assim ficou por dois anos...

 A capa de lycra precisou ser lavada duas vezes devido ao acumulo de poeira

Mas o tempo passou, minha filha "mais velha" já está com 1 ano e meio de idade e eis que surge a oportunidade do Gol GTI 16V sair da capa. Na verdade a motivação não foi um evento muito feliz. O carro da família foi alagado em um dia de muita, muita chuva aqui na cidade - Capa do Jornal do dia -, e assim ele ressurge.
Sainda da capa ele foi direto para a oficina mecânica para uma revisão geral. Antes somente eu andava no GTI, agora é minha família, não dá pra correr risco. Realizei de uma só vez todas as manutenções planejadas/necessárias desde que comprei o carro.
Vamos a lista de serviços e peças:

• Substituição do óleo e filtro do óleo do Motor ( Mobil 10W40 a granel );
• Substituição do óleo da direção hidraulica ( Mobil a granel );
• Substituição dos batentes do amortecedor dianteiros ( Axios );
• Correia dentada e Esticador da correia dentada ( Goodyear/SKF - Bruno Brates );
• Substituição do kit de embreagem ( Kit Luk Alemanha- Bruno Brates );
• Par Atuadores hidráulicos da embreagem Mestre/Escravo (  Sachs Alemanha - Bruno Brates );
• Par Coxins do Câmbio Dir/Esq ( Original VW - Bruno Brates );
• Kit de freio ( Discos, Pinças e pastilhas - PowerBrakes );
• Silencioso traseiro completo ( Original Mastra - Bruno Brates );
• Junta sinterizada do escapamento ( Original VW - Bruno Brates );
• Kit de Retentores de óleo eixo virabrequim Dia/Tras ( Original VW- Bruno Brates );
• Par de Coxins do Motor ( Original VW - Bruno Brates );
• Junta do Carter com Defletor de óleo ( Original VW - Bruno Brates );
• Cilindro Mestre do Freio ( TRW/Vargas - Bruno Brates );
• Par de Válvulas Equalizadoras de Freio ( Ate - Bruno Brates );
• Tensor da Correia Poly V ( Original VW - Crestana );
• Correia Poly V ( Contitech );
• Tubo de água ( Original VW - Bruno Brates );

Bem, quebrei o porquinho pra pagar a mão-de-obra ( as peças foram compradas aos poucos desde 2008 ) e o carro ficou pronto, 100% revisado.

Da oficina direto para o posto do Detran para a vistoria anual

 De 2011 direto para 2013, a coleção de documentos ficou sem o 2012

 
Pronto, carro revisado e documento em dia. Banho tomado, de volta a garagem, mas agora sem capa. Sendo usado diariamente.

Respirando ar livre!

Essa é a Julia, curtindo o carro "novo" do papai

É isso aí, em breve novidades!!!


Um abraço e até o próximo post.

Instalação do som: Chegada dos Amplificadores

Então galera, os amplificadores chegaram, ambos comprados nos classificados do AutoForum. Meu objetivo era encontrar amplificadores com uma boa relação custo/benefício para a minha primeira configuração de qualidade sonora para o GTI 16V.

Após muita pesquisa e leitura de inúmeros posts no site AutoForum, decidi pela compra de um Rockford Fosgate 4080DSM para o estéreo nas portas, e um Rockford Fosgate 200ix para tocar o subwoofer na mala. Fiquei um bom tempo esperando algum membro do AutoForum anunciar um desses equipamentos nos classificados, e monitorando anúncios no Mercado Livre. Eis que apareceu ao mesmo tempo nos classificados do Autoforum, um RF 4080DSM e um Focal Power 2.150. O 4080DSM estava muito bem conservado — foi fabricado em 1995 —, e ainda revisado recentemente pelo Zé Fosgate ( especialista na manutenção da marca ). O Focal Power 2.150, recentemente fabricado, era praticamente novo. O antigo dono estava vendendo para montar uma nova configuração de som com ainda mais qualidade sonora, partindo para um outro nível de qualidade. Bem... fechei negócio com frete por Sedex, e eles estão aí.

Entrega rápida e certa, chegaram juntos.

O 408o veio com uma chave hexagonal para abrir e fechar as laterais

Os primeiros amplificadores Rockford Fosgate são reconhecidos pela sua qualidade de construção, baixa distorção e por superar sua potência declarada. Produzidos nos Estados Unidos, fizeram histórica com sua linha DSM, ganhando várias vezes o campeonato IASCA para qualidade sonora. Muitos amplificadores modernos e caros não possuem sua fantástica fonte chaveada com regulagem PWM. Já a Focal é uma aclamada fabricante Francesa de equipamentos para fidelidade sonora. Possui linhas para HI-FI, Som Automotivo e estúdio. Fabrica alguns dos melhores sistemas para sonorização — veja sua linha de Kits de duas e três vias. Vamos aos detalhes técnicos e fotos dos amplificadores.

Rockford Fosgate 4080DSM

Potência em 13.8V:

4 canais de 80W em 2 Ohms

2 canais de 160W em 4ohms bridge

Focal Power 2.150

Potência em 13.8V:

2 x 200W @ 2 ohms

1 x 400W @ 4 ohms bridged

É isso galera. O próximo post seja sobre o restante dos componentes do som. Um abraço, e até lá.

Fazendo a suspensão.

Pois é galera, acho que a garagem vai se tornar mesmo um estaleiro para o GTI: "O carro tem muita coisa pra fazer". E minha mulher não entende. Ela olha para o carro e ele está novo, por dentro e por fora. O carro anda(e como anda), o carro freia(nem tanto), tudo funciona, mecânica e elétrica. Ela realmente não consegue entender onde são colocadas todas as peças que chegam pelos Correios. Certa vez ela me perguntou se eu estava montando um segundo carro. Acho que agora com o blog, ela vai entender.

Bem, o primeiro serviço realizado no "estaleiro" foi uma revisão completa da suspensão.

Segue lista dos itens trocados:

02 x 377.412.503N => Amortecedor dianteiro

02 x 377.513.029H => Amortecedor traseiro

02 x 377.411.105C => Mola helicoidal Dianteiro

02 x 377.511.105B => Mola helicoidal Traseira

02 x 377.412.113 => Assento da mola Superior

02 x 377.412.131 => Batente limitador

04 x 857.407.181 => Bucha da balança

02 x 307.412.135A => Coifa Amortecedor Dianteiro

02 x 377.513425A => Coifa Amortecedor Traseiro

02 x 377.199.415B => Mancal de borracha - Bucha do agregado Dianteiro

02 x 377.199.419Z => Mancal de borracha - Bucha do agregado Traseiro

02 x 305.419.809A => Mancal de borrracha da barra de direção

02 x 377.411.327 => Mancal de borracha da barra estabilizadora Dianteira

01 x 377.419.812/1 => Pivo da Barra de Direção Direito

01 x 377.407.366/B => Pivo lado direito

01 x 377.407.365/B => Pivo lado esquerdo

Como resultado, temos o Gol com a altura original novamente.

GTI no início de sua longa vida na garagem. Dia seguinte a troca da suspensão.

Três meses depois da troca da suspensão...

Olha o estado do GTI após muito tempo parado no estaleiro.

Detalhe para a altura da suspensão original, é quase uma versão Rally, né?

Esse post vai ser curto mesmo galera. Não tem nada de muito interessante pra comentar sobre a manutenção na suspensão, certo? O serviço foi realizado em uma conceituada loja aqui de Niterói, a Hilife. Fiz uma amiga lá na loja, a Jussiara me ajuda sempre que pode. Fiquei de levar o carro lá novamente para trocar as molas por Red Coil ( RC-917); Troca do escapamento ( Mastra VW.04.06.D ) e troca dos discos de freios e pastilhas pela da Powerbrakes( Discos com 18 frisos dianteiros e traseiros e pastilhas green ) . 

É isso. Veremos qual será o próximo serviço. Um abraço a todos.